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对汽车蓄电池的五大损伤案例两年一检避免潜在
发表于:2019-06-26 07:31 来源:阿诚 分享至:

  现在越来越多的人加入有车一族,保养问题也就跟我们息息相关了,而车上最容易出现问题的便是各种附件,大家都晓得,汽车最容易更换的除了轮胎,就是汽车的电瓶了,不管是汽车电瓶还是新能源的锂电池,都会有一个期限。一般来说,普通汽车使用的是铅酸电池,其寿命时间在2-4年,其次是自动启停的专用电池,在循环寿命上会高于铅酸电池,大概是4-6年。新能源汽车配用的电池会高级一点,锂电池的循环寿命会更长,5-8年的样子。自动启停因为多了一个功能特性,所以跟普通电瓶装载于自动启停汽车上会影响打火和后期的使用,自动启停一般用的是EFB和AGM的蓄电池,当然价格肯定贵不少。在我们驾驶的过程中,避免不了对蓄电池有损伤,导致蓄电池折寿的一般有几种这情况。这是除人为操作之外的因素,一般来说,汽车停放超过一个月,应该首先检查蓄电池是否能够使用。我们知道,蓄电池会有个自然放电现象,时间过长就会出现亏电,当电量完全释放,也就达到了蓄电池零界点,对蓄电池最大蓄电量和寿命造成严重受损。这属于人为亏电,经常会有车友忘记关车上的灯或者音乐,或者熄火之后接入电器(比如充气泵、吸尘器),如果时间过长,就会出现亏电,最大蓄电量和寿命同样会严重受损。据了解,老款汽车还存在熄火不自动断电的。尽管现在都有自动断电功能,但是在熄火之前不关电器(主要是前大灯)、空调,很有可能下次启动时,连带未关电器一同打开,增加了功率,也就增加了电瓶负荷。频繁启动和短途开车是一个道理,蓄电池放电量跟充电量不成正比,同样也增加了循环充电次数,导致蓄电池寿命受损。这个不难理解,目前的行车记录仪一般都有被动监控功能,虽然行车记录仪自身有一定的蓄电能力,但是也会有车主直接通过车充连接行车记录仪,如果行车记录仪没有降压或者低压保护功能,便会一直耗电,会存在行车记录仪将蓄电池电量耗尽的。当电瓶损坏时,我们也会带来一连串的损失,我还记得第一次被动换蓄电池的时候,是准备出门跟朋友吃饭,结果没有去成。还好车是停在停车场的,如果是路边就有可能导致车辆安全的风险,除此之外,电瓶寿命下降,或者性能出现问题,还会导致油耗增加,一个车子,多数机动性能都需要供电,包括发动机启动、喷油嘴、力帆汽车 Fault handling!火花塞点火等。除了会增加油耗,还有一个就是会影响汽车机械的功能性,蓄电池是能力源泉,最好是两年一检,避免潜在风险。电瓶的更换是我们除轮胎之外又一个麻烦事。,一般来说,更换电瓶或有几种情况,4S店更换原装电瓶,4S店更换品牌电瓶,修车厂更换电瓶,品牌厂家直营更换电瓶,动手能力较强的,也可以自己更换品牌电瓶。蓄电池的更换,要么是原装电瓶,要么是品牌电瓶,路边摊电瓶一个没有保障,第二电瓶质量不达标。蓄电池本身的科技含量有提升,包括寿命期、耐低温程度,以及充电稳定性和轻量化设计。电瓶质量并不一定跟价格成正相关,始终要找到合适自己汽车的蓄电池,在我们日常开车中,对蓄电池来说,基本上两年一检,主要看电瓶电压,该换就换,该保养就保养,电瓶电压可以计算该电瓶还能使用的时间,最好不要到蓄电池罢工了才去更。