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300元租来三万公里的VV7后我竟成了加油站的VIP
发表于:2019-08-13 00:45 来源:阿诚 分享至:

  

300元租来三万公里的VV7后我竟成了加油站的VIP

  特别夸一下这个软件的取送车服务,才30多元就把车给我从南边送到了北边,要是自己打车往返估计得100元以上了,实属良心 这一次的租车,是因为微博上有某个姑娘,找我想拍一组情绪片,于是乎就打算租一台SUV来当工作车。照例打开了手机上的某凸租车软件,划着划着发现了一台WEY VV7,还是S版本的骚气外观,于是就定下了这台传说中的神车,正好也想体验体验这台被炒得火热的高端国产SUV到底有啥神奇的地方,看了看价格也就300元一天左右 VV7的外观可以说是惊艳了,从它上市以后为它外观买单的人绝对是占大多数的,富有肌肉感的线条、饱满的前脸,都是豪车级别才有的设计,2013年宝马X6 xDrive40d E71 LCI汽车4x4 MY13-OAG 更新:2019-06-25。就算换个奥迪宝马奔驰的标上去都毫无违和感 这两天开这台VV7我感觉自己想吐槽的就这些点,那么下面就来进入聊车的部分 (P.s 此系列贴通过短期的租车体验来为各位车友评价所测试车型是否值得租用或购买) 动力参数别看还不错,但是开起来绝对不算是动力充足的那种,我感觉是挺肉的。而且深踩油门降档不积极,换挡速度不够快,所以整体动力响应不够迅速,感觉变速箱是拖了很大的后腿,当然车重方面确实也不占优势...毕竟两吨的车重摆在那儿...但是等动力系统反应过来了,推背感的确还是有的,但是你得考虑好这一脚下去可能一根烤肠就没了 全车都是LED光源,转向灯还有流水灯效果,但是比不上灯厂奥迪的那种效果,这个流水灯感觉有一点儿卡顿... 第二,A柱和C柱上方会有偶发性的异响,也是出现在速度较快过沟沟坎坎的时候会出现 密密麻麻的旋钮按键看上去还是挺高级的,而且按键手感很紧实,符合豪华的定义,不过这个钢琴烤漆饰板容易产生划痕什么的,强迫症患者看了很难受 第四,这个可能不算是毛病吧,后悬挂有点太硬了,过个减速带钩子(PP)都要被颠掉的感觉,而且一些细碎的颠簸都能传到车内,没有之前开的领克01那种高级感 底盘是偏舒适的,悬架感觉挺奇怪的,前悬架比后悬架软的感觉,过个减速带后排的朋友都要被颠飞了...而且路面那种细碎的颠簸还是能明显的感受到,实在是感觉不出底盘的高级感...说底盘有厚重感的,这么重的车能没厚重感吗 好了,这一期的帖子到这里就结束了,大家有什么想吐槽或者想争论的就来底下喷我吧~~下一期就将是关于姑娘的约拍内容,欢迎大家继续捧场~~ 都说国产车小毛病多,那么这里我就把总结先放在帖子的前面,给各位车主或者打算购买二手车的朋友们做个参考 外后视镜说实话有点儿面积太小了,而且不是顶配所以没有盲区辅助的功能,好在晚上还是有防炫目的功能 多媒体系统可以触屏也可以用类似于Command系统那样的旋钮来操作,流畅度没啥问题,但是和其他品牌的车联网车机相比还是差点儿意思了 照例还是报一下动力参数,2.0T直喷发动机,最大功率172kw,最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm,哈弗H7上的同款发动机,只是功率上的区别,与之匹配的变速箱是7速湿式双离合变速箱。这个发动机舱看着还是挺舒服的,毕竟主打高端系列 尾部造型也是充满了足够的力量感,特别是那个夸张的真四出排气,妥妥的性能车既视感,当然了,跑不跑的快另当别论 第一,刹车在过减速带的时候偶尔会弹脚,这个问题不算是很大的问题,只是偶尔带着刹车低速过沟沟坎坎或者减速带的时候会弹脚,另外就是感觉刹车偏软 第五,油耗!油耗!油耗!网传的18万18个油不是吹的,只是没有那么夸张而已,百公里ECO模式稳着开都得12L-13L左右,市区里开车感觉油表真的是看得见的往下掉,心那个疼啊 全液晶仪表盘有三种主题可以显示,显示效果都没毛病,只是过渡动画感觉有点儿卡顿... 流媒体后视镜算是这台车的黑科技了,毕竟实体后视镜的可视范围太小了,流媒体后视镜算是比较好的解决方案了。除了WEY就只有凯迪拉克有这功能国了,晚上弱光下的可视效果也很不错。但是白天真的得吐槽一下,即使是最大亮度也会反光,让我眼球经常没法对焦上这个屏幕...而且白天最高亮度下屏幕发热比较严重,有点担心会不会烧屏 说实话,WEY在刚发布的时候确实惊艳了很多人,但是开过以后就能感觉出这台车跟哈弗还算有脱不了的干系,不像领克和吉利那样有着明显的驾驶感受、静态细节的差距,所以VV7后来的销量就不及领克了。 这个座椅还是要夸一下的,座椅皮质像是Nappa的真皮,摸着很细腻,坐上去也足够软,也真的是酸爽了,再带个通风按摩就完美了,是不是想太多了哈哈,顶配是带电动腰托的,会舒服一些。三万公里来看这个成色也还是挺新的,说明皮质确实不错 忽略那些伤痕...毕竟是被出租的车,被其他租客剐蹭也是在所难免...这个角度的VV7是真的帅啊,三竖条的日行灯绝对是街上最靓的存在 第七,前排的12V点烟器接口、后排USB充电口都没电,估计是保险丝烧了,不知道是个例还是通病 车内的设计也完全按照豪华车标准来的,不过中间的显示屏感觉有种奥迪的味道,可惜这个显示屏不支持升降,另外,全液晶仪表盘在国产车上已经是基本操作了 说实线开起来就完全是十几万车的质感,比哈弗H6、H7要好,但是没好到哪儿去,和领克01对比,就会觉得领克真香了,不过毕竟领克用的沃尔沃技术,这个是没法比。别说我是领克的托儿,自己看我认证的车辆,要说是拖我也是奥迪的托儿吧 在体验了两天这台三万公里的VV7以后,更加坚定了我觉得领克01更香的想法。不过VV7的二手车价如果在10W左右就还行,毕竟性价比摆在这,这台车就适合居家的、性子不急的车主,不然开起来还是会挺受罪的。 后排出风口和前排一样很有特色,还带两个USB充电口,但是得吐槽一下这个充电口应该是保险丝烧了,全都没法充电了,不知道这是通病还是啥 平底方向盘设计的挺运动,但是三九点位置并不好握持而且三万公里方向盘已经出现皮质变硬的情况了 第六,开启运动模式的时候双闪会闪两下,还有提示音“已开启运动模式”,大灯也会打开,这也太浮夸了,好像就是在像全世界宣告我要飙车了,大家都让一下 侧面看着并不大,但是实际轴距达到了2950mm,C柱子后边的像宝马3系一样的小横条很加分,21寸的熏黑大轮毂同级算是Top大的级别了,看着也足够唬人 说它是四出排气最慢的一点也不为过,吉利的缤越也是四个排气口都比它快,好在转向力度算轻的,指向性也没有很模糊,日常开起来还算合格,但是想运动就还是算了,扮老虎吃猪来形容再合适不过了... 方向盘的控制按键质感也还挺好,自适应巡航算是越级配置了吧,这个功能高速确实好用,而且加速、刹车感受也不算突兀的,这功能好用比有更重要,奥迪的就感觉加速太突兀了